深圳实现各区自行车租赁体系的兼容性是一项重要措施。据调查，深圳各区目前已制定公共自行车计划，无法实现全市自行车跨区域借还。市交委表示，正在推进解决方案，预计市民将在年底前刷深圳借公共自行车。

自行车租赁系统

负责运营的单位包括深圳市公共自行车租赁有限公司、广东惠民运营系统管理有限公司、盐田公共自行车管理服务中心、宝安区街道办事处。

实现各区自行车租赁系统兼容主要有两个困难：

1.不同的标准阻碍了城市的交流

目前，深圳的公共自行车确实存在跨区域交换的问题。 一位知情人士透露：由于不同地区的运营模式和不同的运营公司，各地区的收费标准、自行车型、车辆价值和锁车设备存在差异。

该人士认为，运营公司之间的信

例如，福田区的公共自行车锁柱锁在右侧，而盐田区锁在前端两侧。由于龙岗区东西运营公司不同，其公共自行车由两家公司运营和维护，使用两种不同的自行车。

2.建设不同步导致标准不同

对此，市交通委员会相关负责人回复说，在公共自行车项目规划建设初期，市政府文件规定，深圳市公共自行车发展由区政府、新区管理委员会制定区（新区）公共自行车租赁系统建设运营计划和价格，建立财政可承受、企业可持续、公民实惠的公共自行车系统。

虽然市交通委员会去年发布了公共自行车项目统一标准的文件，但由于一些试验区在文件发布前已经完成了建设，重新整改将消耗大量的资源和行政成本。市交通委员会相关负责人认为，公共自行车与深圳通的兼容性是实现公共自行车通过还款的前提。目前，市交通委员会正在重点推进各区公共自行车与深圳通的兼容性。

据透露，深圳通已适用于盐田区公共自行车系统。其他地区正在分阶段进行系统和设备调试。系统调试完成后，运营商将逐步与深圳通兼容。预计到2014年底，深圳通卡可以借还公共自行车。届时，福田、南山、坪山、龙华、龙岗东部地区，同属深圳市城市公共自行车租赁有限公司，将能够实现通贷通还。

然而，一些市民建议，即使公共自行车与深圳通兼容，它们仍然无法实现跨区域通行证。如果各区的硬件标准不能统一，市民仍将无法享受租赁公共自行车的便利，并期待这个问题尽快得到解决。